耐候钢是一种含有铜作为合金成分的钢金属。也被称为含铜钢或通用的商标名称corten，这些合金暴露在天气中会形成一层类似于锈的氧化层。这一氧化层通常需要数年时间才能形成。一旦形成，氧化层保护金属免于进一步的腐蚀和生锈。耐候钢的长期性能和美学使它成为建筑师和艺术家的一个有吸引力的选择。然而，使用耐候钢有一些注意事项，这些将在下面的文章中描述。
注意：Zahner提供高端工程金属系统设计协助艺术与架构应用的采购。要使用风化钢作为您设计的一部分，请为项目建立预算，并与Zahner销售团队分享您的项目信息。
所有形式的金属，包括黑色金属和有色金属，暴露在大气中会形成氧化膜。氧化物的发展是一种自然发生，金属趋向于其自然密度。所有的金属都有这个熵。当暴露在大气中时，金属会寻求回到一种更自然、能量平衡的状态。
在大多数常见的碳钢中，氧化物发展到可能发生总衰减的点，如红色锈的粉末所信号。大多数钢上的氧化物膜是多孔的，允许水分和氧继续腐蚀表面。一些高强度钢和铜钢开发浓密的粘附膜，减缓腐蚀速率。这些钢是“风化”钢。与铜和铝上的氧化物类似，氧化物层的密度防止到金属表面进一步腐蚀。
耐候钢片在工厂生产时，呈蓝黑色。当水分，即使是轻微的凝结，在表面聚集，红棕色的锈迹发展。进一步暴露会导致一层粗而细的锈层最终覆盖整个金属表面。
如果在这种原始状态下安装，锈蚀膜的径流将很快染污相邻的材料，如混凝土壁板和耐候钢安装下的人行道。这种材料的设计需要特别注意径流和湿度控制。
金属表面上的防锈膜非常粘附。不透过的氧化铁膜将使抵抗基础金属的进一步腐蚀。最终，径流向下减慢到进一步染色的点最小。
在20世纪60年代和20世纪70年代，风化的钢铁进入自己。最初为铁路车开发的Cor-Ten，开始看到广泛用途作为建筑金属。在建筑护套背景下使用的耐候钢的第一个主要示例之一是John Deere总部。由Eero Saarinen设计，门面使用了Cor-Ten Deallering Steel。Saarinen注意到用于运输谷物的铁路汽车上有趣的深褐色钢表面。由于涂钢车上的谷物内核的磨蚀性，因此使用未完成的风化钢用于粮食。
在未来十年中，更多的设计师将指定工业金属以实现建筑目的。然而，设计师指定了对于材料可持续性的材料太薄了。与外表面相比，当钢的内表面腐蚀发生时，产生的问题发生在加速速率下。
当金属板厚度小于0.032英寸(0.813 mm)时，金属开始过早穿孔。在允许水腐蚀表面的应用中，如在引擎盖和排水孔上，锈的保护层被去除。表面的腐蚀一直持续到部分金属完全溶解。多年来，耐候钢不再作为建筑金属板材，因为板材的过早穿孔。
如今，耐候钢正在经历重新疗程，这是正确的厚度规格，现代化的细节，允许适当的排水。此外，通过用厚的保护涂料涂布金属板的内侧，典型的金属的许多成功安装。最重要的是，外部应用中使用的金属的厚度是16GA或更厚的，双倍用途的双倍。
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